膜結構車棚工程的引入,讓大家看到建筑的更多可能性,我們在此搭建的工程之中可以就將其奇思妙想的想法,但是這都需要建立在施工方案可行性方面上!

對于膜結構車棚工(gong)程而言(yan),其在(zai)日常生(sheng)活之中(zhong)并非以一種形(xing)式存在(zai),而是多樣化呈現在(zai)大(da)眾的(de)面前,常見的(de)有馬鞍形(xing)/傘形(xing)/拱支(zhi)式和脊(ji)谷式,不同的(de)形(xing)式對于膜結構車棚工(gong)程的(de)力與形(xing)要(yao)求是不同的(de),話不多說,一起進入主題!

1.鞍(an)形

鞍形(xing)曲面由四個不共(gong)面的(de)(de)(de)角點和聯接角點的(de)(de)(de)邊際構件(jian)圍合而成(cheng)(cheng),是典型(xing)的(de)(de)(de)互反曲面方法.鞍形(xing)膜結構的(de)(de)(de)邊際構件(jian)可所(suo)以(yi)混凝土梁(liang)或(huo)空間鋼桁架,即(ji)構成(cheng)(cheng)所(suo)謂的(de)(de)(de)剛性鴻溝(gou);也能夠運用(yong)邊索,通(tong)過(guo)對其施加較大的(de)(de)(de)預張力構成(cheng)(cheng)柔(rou)性鴻溝(gou).

因為(wei)柔性鴻溝能(neng)夠較好地適(shi)應膜(mo)(mo)面的(de)變形,避免膜(mo)(mo)面在設備和受荷進(jin)程(cheng)中(zhong)(zhong)出現褶皺,因而(er)較為(wei)常用(yong).鞍(an)形膜(mo)(mo)結(jie)構(gou)的(de)適(shi)用(yong)跨度(du)較小,一般多用(yong)于膜(mo)(mo)結(jie)構(gou)小品中(zhong)(zhong).

2.傘(san)形

這種(zhong)結構(gou)方(fang)法的(de)(de)特色在(zai)(zai)(zai)(zai)于,膜(mo)單元(yuan)的(de)(de)周邊肯(ken)定位置(zhi)(zhi)較(jiao)低(di),多固定在(zai)(zai)(zai)(zai)剛性邊梁或柔性邊索上(shang);在(zai)(zai)(zai)(zai)膜(mo)單元(yuan)的(de)(de)中(zhong)部設有一個(ge)(ge)或多個(ge)(ge)高(gao)(gao)點(dian),多通過獨立(li)柱(zhu)/飛柱(zhu)或懸(xuan)掛環的(de)(de)支(zhi)(zhi)承來完(wan)結;整個(ge)(ge)膜(mo)面呈錐形爲了避免(mian)在(zai)(zai)(zai)(zai)高(gao)(gao)點(dian)左近的(de)(de)膜(mo)材(cai)外部應(ying)力過大,當膜(mo)單元(yuan)跨度較(jiao)大時(shi),可在(zai)(zai)(zai)(zai)高(gao)(gao)點(dian)和鴻溝支(zhi)(zhi)承點(dian)之(zhi)間(jian)設置(zhi)(zhi)脊索,以改動結構(gou)外部的(de)(de)傳力途徑,避免(mian)膜(mo)材(cai)出現應(ying)力會集(ji).傘形曲面還能夠倒置(zhi)(zhi)運(yun)用于工程中(zhong).

3.拱(gong)支(zhi)式

拱支式(shi)(shi)以拱為(wei)膜材供給連續的支承點,結(jie)構(gou)立體多為(wei)圓形(xing)或近(jin)似橢圓形(xing).當跨度(du)較(jiao)大時,常在兩端(duan)拱與下(xia)部邊際(ji)構(gou)件之間安置正(zheng)交索(suo)網,拱支式(shi)(shi)膜結(jie)構(gou)多用于封(feng)閉式(shi)(shi)建筑中.

4.脊(ji)谷(gu)式

脊(ji)谷式是在兩高點之(zhi)(zhi)間(jian)安置(zhi)相(xiang)互平(ping)行(xing)的(de)脊(ji)索/在兩低(di)點之(zhi)(zhi)間(jian)安置(zhi)谷索,上下相(xiang)間(jian),曲(qu)面呈波浪形(xing);脊(ji)索和谷索之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)膜面構(gou)(gou)成負(fu)高斯曲(qu)率曲(qu)面.當結構(gou)(gou)跨度較大或荷載(zai)較大時(shi),還可在脊(ji)索和谷索之(zhi)(zhi)間(jian)恰當安置(zhi)一些橫向的(de)增(zeng)強(qiang)索,脊(ji)谷式膜結構(gou)(gou)的(de)結構(gou)(gou)立體多呈矩形(xing).

對于以上四種膜(mo)結構車棚工程形式,盡管造型有(you)所不同,但是其都是通(tong)過(guo)剛性支承構件(jian)或(huo)聯接件(jian)在膜(mo)面內構成(cheng)一(yi)系列的(de)高(gao)點和低(di)點,我(wo)們在其設計的(de)過(guo)程之中需按照當地的(de)實際環境(jing)進行(xing)制作,只(zhi)有(you)如此(ci)才能剛好(hao)的(de)發揮工程本身的(de)特色之處。

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