現時(shi)代(dai)膜結(jie)(jie)構(gou)是一種(zhong)新(xin)型(xing)的(de)材料，在20世紀中期發展(zhan)起來的(de)一種(zhong)新(xin)型(xing)建筑結(jie)(jie)構(gou)形(xing)(xing)式，它是由多(duo)種(zhong)高強(qiang)薄膜材料以及加強(qiang)構(gou)件(jian)通(tong)過(guo)一定(ding)的(de)方式使內部(bu)產生預張應力(li)以形(xing)(xing)成某種(zhong)空間的(de)形(xing)(xing)狀。

當然膜結構的設計理念也是不可忘記的，堅持技術進步，推進科技創新。下面是就為大家簡單給大家介紹下膜結構車棚的設計：

1、找一個初始(shi)平衡的形狀;

2、各種荷載(zai)組(zu)合(he)下的力(li)學剖(pou)析(xi)以確保(bao)安全;目(mu)前為(wei)(wei)止以有(you)限元法為(wei)(wei)最(zui)領先(xian)、最(zui)遍及(ji)被(bei)選用的辦法。而單元類型都是為(wei)(wei)三角形平(ping)面常應變單元。

3、裁剪制造。是從(cong)剛性(xing)板(ban)殼(ke)大變形理論移植過來的(de)膜(mo)結(jie)構作為只(zhi)能抗拉(la)的(de)軟殼(ke)體(ti)是不適宜選用這(zhe)種平(ping)面單元的(de)由于關(guan)于剛性(xing)殼(ke)體(ti)來說，從(cong)剖(pou)析(xi)當中就能夠(gou)看(kan)出。

這種平板(ban)單(dan)元(yuan)能(neng)夠當作(zuo)平面(mian)(mian)應力(li)(li)單(dan)元(yuan)和平板(ban)曲(qu)折單(dan)元(yuan)的(de)組(zu)合，其單(dan)元(yuan)剛陣能(neng)夠由這兩(liang)種單(dan)元(yuan)剛陣兼(jian)并而(er)成。而(er)膜結構(gou)作(zuo)為軟(ruan)殼體是不能(neng)抗(kang)彎的(de)只能(neng)靠薄膜曲(qu)面(mian)(mian)的(de)曲(qu)率改變，然后導致(zhi)膜表面(mian)(mian)中內力(li)(li)重散布來(lai)反抗(kang)垂(chui)直于(yu)曲(qu)面(mian)(mian)的(de)外荷載(zai)。

根據膜結構的形狀確定

（1）給定預應(ying)力分(fen)布的(de)形狀確定問題：預先(xian)假定膜結構中應(ying)力的(de)分(fen)布情(qing)況，再根據受力合理或經濟原則進行(xing)分(fen)析計算，得到膜的(de)初始(shi)幾何(he)狀態。

（2）給定(ding)(ding)幾何(he)邊界(jie)(jie)條件的形狀(zhuang)確定(ding)(ding)問(wen)題：預(yu)(yu)先(xian)確定(ding)(ding)膜(mo)結構的幾何(he)邊界(jie)(jie)條件，然后計算分(fen)析預(yu)(yu)應力分(fen)布和空(kong)間形狀(zhuang)。

膜(mo)(mo)結構設計，從創意效果圖到(dao)落地的(de)工(gong)業機械設計，造型多樣化，它們千姿百態，富有生命力的(de)結構形(xing)式(shi)。膜(mo)(mo)結構設計主要分(fen)成四大部分(fen)：膜(mo)(mo)材(cai)料的(de)組成和分(fen)類、膜(mo)(mo)結構的(de)形(xing)狀確定、膜(mo)(mo)結構的(de)荷(he)載(zai)分(fen)析、膜(mo)(mo)結構的(de)裁剪分(fen)析。